Načelo delovanja pnevmatskega pogona

Ko stisnjen zrak vstopi v pnevmatski aktuator skozi šobo A, plin potisne dvojne bate, da se premikajo linearno proti obema koncema (konec glave cilindra). Zobna letev na batu poganja zobnik na vrtljivi gredi, da se zavrti za 90 stopinj v nasprotni smeri urinega kazalca in tako odpre ventil. V tem času se plin na obeh koncih ventila pnevmatskega aktuatorja izprazni skozi šobo B. Nasprotno pa, ko stisnjen zrak vstopi na oba konca pnevmatskega aktuatorja skozi šobo B, plin potisne dvojna bata, da se premikata linearno proti sredini. Zobna letev na batu poganja zobnik na vrtljivi gredi, da se zavrti za 90 stopinj v smeri urinega kazalca in tako zapre ventil. V tem času se plin v sredini pnevmatskega aktuatorja izprazni skozi šobo A. Zgoraj je princip prenosa standardnega tipa. V skladu z zahtevami uporabnika se lahko pnevmatski aktuator namesti z nasprotnim principom prenosa od standardnega tipa, to je, da vrtenje gredi v smeri urinega kazalca odpre ventil, vrtenje v nasprotni smeri urnega kazalca pa zapre ventil. Pri pnevmatskih aktuatorjih z enojnim{10}}delovanjem (povratna vzmet) je šoba A dovod zraka, šoba B pa izpušna odprtina (na šobo B je treba namestiti dušilec zvoka). Dovod zraka skozi šobo A odpre ventil, sila vzmeti pa ventil zapre, ko je dovod zraka prekinjen.